近期,自媒体人袁启聪在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”,称车辆飞坡后“无法保持直线行驶,整车偏向一边”,该话题带动了大量网络讨论。

对此,8月25日,享界汽车回应称, “我们认为该结论不客观、不严谨,对消费者形成误导”。

享界汽车表示,根据国家监控平台数据,并结合视频画面分析,此次“测试”(评测视频29:14-29:19)发生于2024年8月16日12:42左右,车辆行驶速度63km/h。

车轮腾空前,电门开度28.8%,方向盘向右转动23度,检测到同向力矩1.96Nm;随后,方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动,方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。

此次“测试”中,驾驶员主动干预,人为向右转动方向盘,随后向左修正,导致车辆出现横摆。相同条件多次复测,在驾驶员未主动干预方向盘的情况下,享界S9均能够保持直线行驶。

“享界S9搭载最新的华为途灵平台,凭借先进机械架构和顶级智能调校,可以为消费者提供稳定、安全且舒适的驾乘体验。我们对享界S9的产品质量和用户体验充满信心,热诚欢迎广大消费者到店试驾,亲身体验并分享使用感受。我们始终认为,车辆评测应遵循专业、严谨和客观的原则,依法依规进行,尤其应避免在公共道路上进行超出限速的危险测试。为此,我们计划开放专业测试场地,并邀请相关方莅临现场参与,亲眼见证享界S9的卓越性能。感谢大家的关注与支持!”享界在官微中说道。?????

硬刚!享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”?官方回应!  第1张

对于享界汽车的官方回应,袁启聪连发多条微博,称:

“我看到这个声明了,关于方向盘为什么会有偏转,全部有科学依据,下周我会全面回应”。

“这23度到底是怎么发生的,我马上说出来,大家自己判断,真的生气了”。

“完全就是萨利机长事件的翻版,我到公司了,即刻,马上,立即,我会摆事实,讲证据,公道自在人心,大家听完我的分析再作判断,放心,有道理,我会好大声!!”?

“我完全可以自证, 太过分了,我决定硬刚!”

硬刚!享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”?官方回应!  第2张

硬刚!享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”?官方回应!  第3张

享界S9于今年8月6日上市,共推出两个版本,MAX后驱长航版本售价39.98万元,Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。

当时在发布会上,华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场介绍,享界S9是华为与北汽蓝谷(600733)合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型,定位于大型纯电行政轿车。

硬刚!享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”?官方回应!  第4张

该车首发搭载华为ADS 3.0辅助智能驾驶系统以及晕车舒缓模式,并搭载D级轿车专属途灵平台,零百加速3.9秒,全系标配100kWh华为800V巨鲸电池,CLTC最大续航里程816公里,充电5分钟,续航增加200公里,百公里平均电耗13.2kWh。

“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S,将会重塑行政级豪华轿车市场。”余承东说。

舱内空间方面,余承东表示,享界 S9拥有鸿蒙智行家族迄今为止最豪华舱内空间,全系标配舒云座椅,双温控冷暖箱,业界首个量产轿车后排零重力座椅。

硬刚!享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”?官方回应!  第5张

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