界面新闻记者 | 高菁

  比亚迪(002594.SZ)7月动力电池市占率下滑。

  8月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布统计数据显示,今年7月,宁德时代(300750.SZ)国内动力电池装车量达19.42 GWh,稳居榜首,是第二名比亚迪的两倍。其市占率较6月提升了2.24个百分点,达47.3%,创下自3月以来的新高。

  比亚迪7月动力电池装车量为9.37 GWh,市占率为22.83%,较前一月减少了2.49个百分点,创下了近五个月新低。这已是比亚迪连续第二个月市占率出现下滑。

  7月,比亚迪市占率与宁德时代之间的差距扩大至24.47个百分点。去年全年,比亚迪与宁德时代的市场份额差距曾缩小至15.9个百分点。

  不同与宁德时代向汽车厂商外供动力电池,比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车。

7月国内动力电池榜单出炉,比亚迪市占率创五个月新低  第1张

  根据高工产业研究院的统计,去年其用于自供的动力电池装机量占比约94.8%。比亚迪也在持续推动动力电池外供,国内客户已包括中国一汽、一汽丰田、长安汽车、小米汽车等多家。

7月国内动力电池榜单出炉,比亚迪市占率创五个月新低  第2张

  中创新航(03931.HK)7月动力电池装车量依旧保持在国内第三,其装车量为2.94 GWh,市占率为7.16%,较前一月小幅下滑了0.16个百分点。去年全年,中创新航的市占率为8.49%。

  国轩高科(002074.SZ)上月动力电池装车量为1.73 GWh,市占率达4.21%,较前一月提高了0.75个百分点。时隔五个月,该公司再度来到了榜单第四。

  亿纬锂能(维权)(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ)7月分别位列第五、第六位。其中,亿纬锂能的市占率为3.73%,较前一月小幅下滑0.25个百分点;欣旺达的市占率为3.29%,较前一月小幅提升了0.22个百分点。

  今年7月,装车量排名第七至第十名的分别为蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧(00666.HK)和LG新能源,除蜂巢能源外,其余企业市场份额均在2%以内。

  正力新能在上月向港交所主板提交了上市申请书。该动力及储能电池制造商成立于2019年,截至今年一季度,尚未实现盈利。

  7月,国内动力电池装车量41.6 GWh,同比增长29%。其中,磷酸铁锂电池装车量30.1 GWh,同比增长39.2%,占总装车量72.5%;三元电池装车量11.4 GWh,同比增长7.5%。

  磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。借助创新技术,磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月,磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池,此后便一直保持领先。

  在磷酸铁锂电池领域,宁德时代7月占据了38.94%的市场份额,位居该领域第一。比亚迪则以30.94%的市占率排在第二。

  去年全年,比亚迪磷酸铁锂电池装车量排名国内第一,较第二位宁德时代的市占率高出约七个百分点。

  三元电池领域,宁德时代7月占据了国内70.88%的市场份额,以绝对优势稳居该领域第一。中创新航以6.55%的市占率排在第二位。

  出口方面,7月,国内动力和其他电池合计出口15.6 GWh,同比增长28.9%。

  其中,动力电池出口量为9.6 GWh,同比下降13.1%,占总出口量的61.5%,占比环比下降10个百分点;其他电池出口量为6 GWh,同比增长471.6%,占总出口量的38.5%。其他电池主要指储能电池,包括少量小动力用电池。

  动力电池出口排名前三的企业,分别为宁德时代、比亚迪和国轩高科。其中,国轩高科单月出口增速达到了267.8%。

  7月,国内半固态电池实现装车,装车量523.5 MWh,配套企业为卫蓝新能源等。